福建宁德跑出又一匹“黑马”21岁崭露头角已控制4家企业
在浩渺的时光长河中，有一位企业家以他的坚韧与执着，在水产领域书写了属于他的辉煌篇章。他的名字，就是黄朱华。
黄朱华，福建宁德人，生于1960年12月，毕业于集美水产学校，中专学历。宁德市农产品进出口商会会长。
现任宁德市海扬食品有限公司控股股东、实际控制人、董事长、执行董事兼总经理、法定代表人。星光中科（宁德）生物科技发展有限公司执行董事兼总经理、法定代表人。
根据天眼查最新数据，黄朱华直接持有宁德市海扬食品有限公司72.4%股份，是该企业的控股股东，实际控制人，拥有绝对控制权。
黄朱华的成功源于他的诚信观念，从基层员工到公司高层，他始终坚持这一信念，一步一脚印向上攀爬。他的名字犹如鲜艳的“华”，在“海扬”的领域里绽放着独特的光芒。
宁德市海扬食品有限公司，一家以农副食品加工业为主的企业，自2016年12月成立以来，便立足于福建省宁德市。
公司以水产养殖、水产品冷冻加工、销售以及自营进出口业务为主营方向，现已成为农业产业化省级重点龙头企业。
企业规模不断扩大，现有规范化洁净车间及冷库面积近8000平方米，设有2条标准化冷藏加工和精深加工生产线，产品主要销往欧美、日本、韩国、东南亚国家及港澳台地区。
公司具备日产100吨黄鱼、鱿鱼、鲍鱼等系列产品冷冻加工生产能力，冷藏能力达3000吨/次。旗下拥有“中蕉海扬”、“星光萃”、“星鸿海”、“星光美澳”等知名品牌。
多年来，公司致力于开发多元化产品，包括“黄鱼系列”、“鲍鱼系列”、“鱿鱼系列”等多个系列的产品，以及众多单一名优鲜品。
通过品牌化战略，实现高附加值，推动企业逐步往“专精特新”方向发展。这一战略已使公司在国内外市场上获得了广泛的认可和赞誉。
作为福建省农业产业化省级龙头企业，宁德市海扬食品有限公司始终坚持以农业为基础，以科技创新为驱动，以市场需求为导向，以品质为核心，以客户为中心的经营理念。
公司凭借优秀的团队、严格的管理、先进的设备和技术，以及卓越的品质和服务，已经成为了行业内的佼佼者。
通过天眼查大数据分析，我们可以看到宁德市海扬食品有限公司共对外投资了4家企业，其中包括全资子公司宁德市海广水产有限公司，
以及包括宁德市星光食品有限公司、宁德市星光科美水产有限公司、星光中科（宁德）生物科技发展有限公司等多家参股企业。
这一举措不仅展示了公司强大的经济实力，更表明了公司积极拓展业务领域，不断追求创新和发展的决心。
那么，黄朱华究竟何许人也？在他背后又有怎样的***故事？
1981年，年仅21岁的黄朱华从集美水产学校毕业，开始了他的职业生涯。
他先后在宁德水产供销公司、宁德市蕉城区对虾冷冻厂、宁德水产养殖公司、福建岳海水产食品有限公司等地工作，积累了丰富的产业经验。
2016年，黄朱华凭借着丰富的经验、敏锐的市场眼光和洞察力，创办了宁德市海扬食品有限公司。
尽管创业的道路充满艰辛，但黄朱华凭借着他的领导力和专业知识，带领公司克服重重困难，业绩不断攀升。
2020年，黄朱华又投资1500万元创办了宁德市海扬食品有限公司的全资子公司——宁德市海广水产有限公司。
2021年至2022年，黄朱华又参与投资创办了宁德市星光科美水产有限公司和星光中科（宁德）生物科技发展有限公司。
四十余年来，黄朱华始终坚守在水产行业，秉持着“诚信”的信念，从基层员工到公司高层，一步一个脚印，攀登着事业的巅峰。
他面对挫折与难题，从不退缩，将其转化为宝贵的经验和知识储备。黄朱华的卓越成就得到了社会的高度认可。
他被评为“福建省优秀民营企业家”、“宁德市特支人才‘百人***’（企业高级经营管理人才）”、“宁德市重点产业技能***（高级技师一级）”。
同时，他兼任工信部领军企业家联谊组织常务副会长、福建领军企业家（组织）第一届理事会名誉会长、宁德市农产品进出口商会会长等职务。
作为宁德市农产品进出口商会会长，黄朱华始终从宁德农产品出口尤其是水产品出口的大局出发，为解决行业内出现的恶性竞争现象，
他经常与会员深入探讨市场行情，提出一系列解决方案，引领闽东水产行业走向更强更大，在全球市场上站稳脚跟。
黄朱华不仅在企业发展上取得了巨大成功，更热衷于公益事业。他始终坚持通过捐资助学、村企共建、光彩事业、慈善活动等方式，扶贫济困，振兴乡村，受到了社会各界的广泛赞誉。
宁德市海扬食品有限公司，经过几年的拼搏与发展，已经壮大为集水产养殖、水产品冷冻加工、销售、自营进出口业务为一体的农业产业化省级重点龙头企业。
公司以“质量第一，信誉至上”的经营理念，致力于提升产品品质和附加值，推动企业往更高层次、更广领域发展。
海扬食品有限公司在创始人兼实际控制人黄朱华的带领下，始终坚持创新发展，以科技引领产业，以真情服务社会。
黄朱华先生的人生历程就像一部热血的创业史诗，他的故事激励着无数追求梦想的年轻人。
在海扬食品的发展过程中，公司不仅关注自身的经济效益，更注重对当地农业产业的带动和农民的增收。
通过与农户合作，提供技术指导，统一收购等措施，公司有效地促进了当地的农业发展和农民增收，为乡村振兴贡献了力量。
未来，海扬食品有限公司将继续发挥自身优势，不断探索创新，推动企业往更高层次、更广领域发展。
公司将进一步拓展国内外市场，加强品牌宣传推广，提升产品品质和附加值，为当地经济发展和农业产业升级做出更大的贡献。
海扬食品的成功并非偶然，而是黄朱华先生对事业的执着、对社会的责任和对人民的热爱的必然结果。他的成功故事将永远流传在人们的心中，他的精神将永远照亮我们前行的道路。
展望未来，我们相信在黄朱华先生的领导下，宁德市海扬食品有限公司一定能够以更加辉煌的成就，书写更加灿烂的篇章，为当地经济发展和农业产业升级再创新的辉煌。
曾毓群，站在苹果和特斯拉身后的男人
作者 陶婷
编辑 胡刘继
福建商人敢闯、敢拼。从实业到房产到互联网，再到能源行业，都不乏他们的身影。
比如玻璃大王曹德旺，比如宝龙地产许华芳，又比如电池大咖曾毓群。
不同于马斯克的天马行空，曾毓群是一个不大喜欢接受***访的企业家。尽管他本人十分符合闽商低调的风格，但在某种程度上，宁德时代却是高调而瞩目的。
2018年6月11日，宁德时代以黑马之姿，撬开资本市场的大门，其市值一飞冲天，动力电池界一哥冉冉升起。
截至2020年9月30日，宁德时代市值高达4873亿元，其掌门人曾毓群也以1195亿元的财富，跃升为福建地区首富。
飞猪理论，曾被雷军等多位名人引述，本质上是指顺势而为。但站在风口上的曾毓群，却异常冷静。
早在2017年，他便给旗下员工***了一封邮件，题目就叫《台风来了，猪真的会飞吗？》。他用这封信告诫自己、告诫员工：努力思考未来才有出路，风总会有走的那天。
实际上，随着政策壁垒的放开，如今的动力电池江湖已是刀光剑影。宁德时代最好的日子，已经快过完了。
自2017年至2019年，“后浪”宁德时代连续三年，先后超过“前浪”比亚迪、松下们，坐上并稳住全球新能源动力电池第一的宝座。
建立这个庞大的动力电池帝国，曾毓群只花了8年时间。有人因此感叹：“这个企业好像突然间就出现了。”
或许，当初所有人都没有想到，一个从小山村里出来的农家孩子，日后竟会成为新能源动力电池行业里“翻腾最欢”的后浪。
曾毓群1968年出生于福建宁德岚口村，是一名普通的农家子弟。1985年，天资聪颖的他从宁德一中毕业，考入上海交通大学船舶工程系。这一年，他17岁。
1989年，曾毓群从上海交大毕业后，被分配至福建一家国企。然而，和很多***企业家一样，曾毓群骨子里也流淌着不安分的因子。
上班不到三个月，他就辞职南下广东东莞，加入一家外资企业新科磁电厂。也就是在这里，曾毓群平淡的人生，悄然改变了。
刚进公司，曾毓群就遇到了第一个贵人——他的顶头上司陈棠华。工作认真、能力突出的曾毓群，颇受陈棠华的赏识。在陈棠华的提拔下，曾毓群很快从基层员工晋升为管理人员。
后来，曾毓群又被陈棠华送出国深造，深入掌握了电池生产技术。1999年，曾毓群不仅是新科磁电厂最年轻的工程总监，也是工厂里来自内地的第一位总监。这一年，他31岁。
顺风顺水的湖面，实则暗潮汹涌。由于新科磁电厂是外资企业，曾毓群往后的晋升之路颇为不顺。
就在曾毓群对未来产生迷茫之时，另一个贵人出现了，他便是新科的执行总裁梁少康。
19***年，梁少康发现了一个商机：依靠电池技术赚大钱的时机到了。梁少康希望能大展拳脚，但公司却拒绝了他。
于是，梁少康决定自立门户。此时，闯入梁少康视线的，正是电池行业新星曾毓群。梁少康向曾毓群抛出了橄榄枝。
一开始，曾毓群并没有答应，因为当时已有一家猎头公司看上他，请他到一家深圳公司当老总。
梁少康特别赏识曾毓群的才华，于是又找来他的老上司陈棠华。多方游说之下，曾毓群最终决定与他们一起合作。
1999年，梁少康、陈棠华、曾毓群三人主导的电池公司在香港成立，名字叫做新能源 科技 （简称ATL）。ATL创立之初，不仅资金很短缺，行业竞争又激烈。曾毓群知道，必须另辟蹊径。尺寸小而轻薄的索尼电池，一下抓住了曾毓群的眼球。他认为，聚合物锂电池是电池行业未来的发展方向。
于是，曾毓群飞往美国，拿下聚合物锂电池的专利授权，并按照专利试做。然而，曾毓群很快发现，这种电池反复充电后，会出现鼓包现象。
经过反复测试几个星期，尝试了数十种电解液配方之后，曾毓群终于找到了解决电池鼓包问题的配方，产品最终顺利生产。自此一战，ATL名声大震。2003年，ATL更是成功为iPod开发出异形聚合物锂电池，并拿到了苹果发来的订单——为1800万台iPod供应电池。
就在企业顺利步入正轨时，难题又来了。其他企业开始模仿他们的电池，给出的价格更低。此时，摆在他们面前的有两条路：一是上市；二是回笼资金，开始下一个项目。
慎重考虑下，2005年，他们将ATL卖给了老东家新科的母公司——日本TDK集团。
这也为宁德时代拉开动力电池帝国的序幕埋下了伏笔。
2007年，我国开始考虑以补贴的方式，扶持新能源 汽车 行业。2008年，***借奥运会之机，开始用政策+财政的方式推广新能源车。而新能源车无论是插电混动还是纯电动车，都需要用到大量的电池。
风口刚刚有了苗头之时，灵敏的曾毓群就嗅到了机会：新能源 汽车 将带给锂电池行业巨大商机。
在曾毓群的主导下，2008年，ATL成立了动力电池部门，由黄世霖负责，进行车载动力电池及动力电池管理系统的开发。
2011年，新能源客车市场规模初现端倪。但由于当时国家法规限制，外资企业（ATL被卖给了日本企业TDK集团）无法生产动力电池。
曾毓群与黄世霖决定再进一步，将动力电池团队完全独立出去。同一年，在曾毓群与黄世霖的主导下，宁德时代在曾毓群的家乡宁德成立。
此时的宁德，还仅仅是福建的一个默默无闻的小城，正处在 社会 经济落后的困扰之中。曾毓群打造的动力电池江湖，将风起于此。
一开始，宁德时代仍是合资企业，有15%的股权为ATL所有。2015年，ATL将这15%的股权转让给了宁波联创。股权转让完成后，ATL不再直接或间接持有宁德时代的股权。
尽管最早的注册资本仅100万元，但在成立的第二年，初生的宁德就牢牢把握住宝马给予的机会，跃上了动力电池的 历史 舞台。
当年，宝马想为旗下新能源车品牌“之诺”，找一家中方的电池供应商。挑来挑去，最终挑中了宁德时代。一方面，虽然刚刚成立，但因与ATL的关系，宁德时代有着大量的锂电池研发经验；另一方面，ATL为苹果长期供货的经历，对宝马来说具有很强的说服力。
技术底蕴+高端品牌背书，宁德时代拿下宝马这一大单。与宝马的合作，让宁德时代受益颇多。正是因为宝马对于技术的严苛要求，反过来促使宁德时代不断提升电池的生产及检测水平。
随后，不仅客车企业的新能源订单增多，北汽、吉利、长安等乘用车企业也相继选择宁德时代作为其供应商。成立后的第四年，宁德时代就超过两家韩国电池企业，做到全球第三。
自此，宁德时代在动力电池领域站稳了脚跟。
2017年，宁德时代的营收达到近200亿元，净利润高达42.88亿元。也就是这一年，在国内市场份额上，宁德时代超越了比亚迪。
2018年，宁德时代跑得更快，以23.52GWh（亿瓦时）的动力电池装机总电量拿下第一，上半年国内市占率就达到42%。
当年6月，宁德时代在创业板上市，募集资金53.5亿。2019年，宁德时代妥妥的“一女百家求”，成为全球领先的动力电池系统提供商。
而曾毓群的家乡宁德市，在宁德时代的助力下，GDP在短短几年时间里以30%的速度快速增长。以至于宁德人一提起曾毓群，言谈举止间都流露出骄傲的神情。
从一个初创企业，做到行业独角兽，4年利润翻数十倍，8年估值4000多亿，回顾宁德时代的成功，有些因素不得不提。
首先，宁德赶上了新能源 汽车 的大风口。从2009年到2017年，我国***对新能源 汽车 产业的直接投资超过3200亿元。工信部的动力电池企业目录中，国外企业享受不到补贴。这一限制为技术实力薄弱的中国电池行业，给予了强大的支撑。
谈及宁德时代，还不得不提到一个人，就是比亚迪总裁王传福。2014年，为了让比亚迪电动车能领先国产 汽车 ，王传福定下了比亚迪电池不对外出售的策略，试图对国产 汽车 进行技术封锁。
尽管此举能起到一定的技术垄断作用，但对刚刚成立不到四年的宁德时代而言，却是一个千载难逢的机会。2017年起，宁德收获了一大票豪华朋友，比如北汽、现代、捷豹路虎等等。
同时，宁德时代还主动降价抢占市场份额。众所周知，性价比高的产品，更受市场青睐。2017年年底、2019年下半年，宁德时代两次主动降价，这一举措使其市场份额不断攀升。宁德时代的国内市占率，从2015年的12.23%，升至2019年的52.14%。
尽管其中有机遇的成分，但技术实力显然是宁德成功的根本原因。宁德时代注重技术研发，截至2019年，宁德拥有技术研发人员5364名，研发人员数量占比20%，整体研发团队规模在行业内处于领先地位。
除此之外，宁德时代在磷酸铁锂和三元锂电池领域，都有先进的技术积累，从成熟的三元523体系产品，到高性价比的磷酸铁锂电池产品，全面的技术方案让宁德时代能够满足市场需求。
尽管借风扶摇直上，但掌门人曾毓群却很清醒：盛世之下，也有隐忧。
2017年，曾毓群曾给旗下员工发了一封邮件，要求那些洋洋自得、躺在温室之内的员工，警惕政策壁垒放开后的残酷市场环境。
果不其然，才三年，风口就逐渐消失了。
2020年的动力电池江湖，早已是刀光剑影、激战一片。
今年一季度，长期霸占榜首的宁德时代，以17.4%的市场份额不敌第二名的松下，退居全球第三。即便3月份宁德时代装机量达到1.1213GWh，较2月环比大增369.78%，但在韩国SNE Research报告中，其依旧和排名第一的LG化学相差近10%的市占率。
2020年上半年，LG化学可谓大出风头。凭借欧洲新能源市场的崛起、受益于国产特斯拉的供货，LG化学上半年装机量为10.5GWh，成为全球第一，其国内市占率攀升为15%左右。
反观宁德时代，2020年上半年装机量为10GWh，同比下降28.1%。除此之外，宁德的营收和扣非净利润均有所下降，分别为188亿元和13.77亿元，同比下滑7%和24%。
一夜之间，宁德时代为何优势大失？
一方面，在国内疫情影响下，新能源 汽车 销售大幅下降，导致动力电池需求降低，宁德时代过度依赖国内市场的弊端开始显现。
尽管宁德时代强调全球化，但其国内收入占比处于绝对主导地位，一直在95%以上。虽然近几年境外收入占比有所增加，但2019年也仅仅为4.37%。
另一方面，受能源 汽车 行业补贴退坡影响，新能源 汽车 降本的压力传导至动力电池企业，导致动力电池行业毛利率呈下降趋势。
宁德时代的整体毛利率，从2016年的45%，下滑至2020年上半年的27%。
去年6月，电池“白名单”被废除，新能源 汽车 补贴不再受电池厂商限制，中国的动力电池企业重新对外开放。
也是从去年开始，三星SDI、LG化学和SKI等外资电池企业，纷纷加大在华投入力度，并预计在2025年达到数百GWh产能。
除LG装机量问鼎全球外，特斯拉也高举自研大旗来势汹汹，比亚迪刀片电池革命了磷酸铁锂，大众增持国轩高科发力国内电池市场……各大巨头操作猛于虎背后，动力电池江湖中，开始有“群狼酣战”的意味。
尽管随着Model3的畅销，特斯拉为了进一步降低电池成本以及扩大在华市场份额，引入宁德时代成为其第三家电池供应商，但在外界看来，中国动力电池的确有成本优势，在产品设计和技术上，却与日韩还存在差距。想要用几年时间，追赶别人几十年的技术积累，显然并不容易。
截至2020年上半年，全球前十动力电池装机量排名前三的企业，分别为LG化学、宁德时代和松下。
众所周知，商业 游戏 里不进则退，一个行业的第一名、第二名或第三名，最终收获可能差距巨大。动力电池江湖里，必将掀起一场血雨腥风。
谁也不能否认，宁德时代的发家史，赶上了国内动力电池的需求大潮，在产能上形成了领先于竞争对手的绝对优势。但2018年企业排着队找宁德时代的盛况，今天已不复存在。毕竟，在国内外动力电池企业虎视眈眈的情况下，车企有了更多的选择。
不过，宁德时代并非没有危机感。宁德时代曾向媒体透露，他们除了研发普通三元锂电池和固态电池外，还在研发一款没有镍钴锰的锂电池。
遗憾的是，这些电池没有确切的时间表。
风口退去后，宁德躺赢的局面，一去不复返了。赤膊上阵，将是宁德唯一的选择。
福建宁德一名银行职员***多名女企业家，如何防范类似***手段？
福建宁德一名银行职员***多名女企业家，如何防范类似***手段？?
一、福建宁德一名银行职员***多名女企业家是怎么回事？
福建宁德有一名银行职员实施***，这个案子在当地引起了大家的关注，因为这名银行职员***的对象都是一些女企业家，通过实施***的***资金已经达到了三亿元，这名银行职员通过和这些女企业家保持良好的关系，然后再慢慢的参与这些女企业家的一些项目，久而久之，这些女企业家就在这名银行职员的引诱之下，不断的进行投资，最终一步一步的走上了被骗的道路。二、为什么这些女企业家会被骗？
按我们大家的思想，能够成为一名女企业家本人一定是非常厉害的，要不然怎么能够成为企业家，但是这些女企业家却都被这名银行职员给欺骗了，这就说明，这位银行职员，他是一个非常巧言吝啬的人，能够获得这些女企业家的信任，然后引诱他们去进行投资，从中获利，不得不佩服这位银行职员的精明，这也说明了这些女企业家对这名银行职员是非常信任的，就是在这样的情况之下，他们才被骗了，所以这些女企业家之所以会被骗，就是因为他们轻易的相信了这位银行职员。三、如何防范类似***手段？?
任何***手段从刚开始实施的时候，都是需要取得受害人的信任，然后才能一步一步地开展***内容，如果说从刚开始的时候，受害人就不轻易的相信***分子的花言巧语，那么就不会被骗，所以要防范此类******的发生，就要从根本上避免听信一些不法分子的花言巧语，特别是在对对方的情况不是太了解的时候，一定要保持高度的警惕，这样才能够避免上当受骗。宁德时代净利润4年首下滑，动力电池一哥宝座能否坐得稳？
从零起步到市值超3000亿元，宁德时代只用了9年时间。
2019年，宁德时代营业收入458亿元，净利润46亿元。2020年一季度，疫情肆虐，新能能源汽车装机量大幅下降。4月28日，宁德时代发布一季报，营业收入90亿元，同比仅下降9.5%；净利润7.4亿元，同比跌近30%。
宁德时代一季报
在高技术门槛的新能源电池领域，宁德时代一路赶超日韩松下、LG化学等老牌企业，已稳坐全球动力电池出货量第一宝座，外界评价其是“黑马”。
宁德时代创始人曾毓群并不认可这种说法，公开说：“我们不是黑马，是厚积薄发。”
20年前，曾毓群参与创办锂离子电池企业ATL，为宁德时代的诞生埋下伏笔，其后两次关键抉择，在福建的宁德，曾毓群缔造了他的电池时代。
两次选择
1968年出生的曾毓群，早年学习的是船舶工程专业，后来南下广东，就职于东莞一家电子工厂，1999年，他辞去企业高管职位，同上司等人一起联合创办新能源科技（Amperex Technology Limited，简称ATL）。
彼时，索尼、松下等厂商，在硬壳、圆柱形电池领域占据领先地位，后来者ATL选择差异化路线，***移动电子通信设备将成为市场主流，果断主攻聚合物锂电池，由于其尺寸灵活多变，更能适应移动设备的电池需求。
曾毓群和同事来到美国，购买贝尔实验室的聚合物锂电池的专利授权。获得该授权的企业有数十家，所有购买者面临同一个困境：贝尔实验室配方制造的电池，在反复充放电后，电池会鼓气变形。
ATL的厉害之处在于，经过数次实验，团队去除了配方中低沸点的化学物质，造出了不鼓气的电池。在贝尔授权的企业中，ATL是唯一成功将该项技术产业化的公司，由此业界一举成名。
2000年后，MP3、手机等移动电子设备迅速普及，曾毓群第一次踏上时代风口，到2002年，ATL内置锂电池首次应用便携式DVD，成为一流代工厂，其后，应用于MP3、笔记本电脑、手机等品类，ATL也陆续进入到三星、苹果、华为、OPPO等知名厂商的供应链。
曾毓群个人也非常努力，他在2002年至2006年期间，在职就读了中科院物理研究所凝聚态物理专业并获博士学位，然而，他并未过多分享到创业的红利。
创办初期为融资，团队出让了大量股权，投资者美国凯雷、英国3i集团等后来退出，ATL在2005年为日企TDK株式会社收购，中国团队成为经营者，曾毓群一度出任TDK高级副总裁等职。
2008年，曾毓群做了又一个决定，力主ATL成立动力电池团队，主攻环保电动汽车电池。应和的另一位高管是黄世霖，他带领团队成功开发出拥有自主知识产权、具有主动均衡功能的动力电池管理系统（BMS），可用于公司的电动车及储能项目。
2011年，新能源汽车市场方兴未艾，受限于政策，100%外资的ATL无法进入动力电池行业，于是，曾毓群与黄世霖带领团队，从ATL独立出去创办宁德时代新能源科技（Contemporary Amperex Technology Ltd，CATL），确立动力电池、储能电池为两大业务方向。无独有偶，曾毓群与黄世霖同为宁德人。
CATL注册资本2亿元，ATL持有15%股权，后于2015年完全退出。ATL至今仍是一家领先的锂离子电池生产者，累计出货50亿颗电芯。
宝马的订单
宝马汽车是宁德时代的贵人。
2012年，宁德时代成立不久，宝马公司看重创始团队履历，选择与其合作。
宁德时代动力电池商业化的第一大项目，服务于华晨宝马规划中的新能源汽车品牌，及旗下的高压电池项目。资料显示，宝马向宁德时代提供800多页纸的动力电池生产标准，为帮助宁德时代制造符合要求的电池，华晨宝马高级别的工程师常驻宁德，待了两年多。
面向企业级客户，标杆效应至关重要。有宝马电池供应商的背书，宁德迅速打响业内的知名度，它也刚好踏入一个快速成长的行业。2012年，***院对外发布《节能与新能源汽车产业发展规划》，将推进电动汽车和插电混合动力汽车产业化作为重点工作。
2014年，成为中国新能源汽车元年，新能源汽车共生产7.8万辆，销售7.5万辆，行业进入爆发式增长。
市场成长如此迅速，日韩动力电池企业纷纷摩拳擦掌，准备大举进入。2015年，国家工信部推出动力电池企业“白名单”，日韩企业被拦在名单外，***用它们的电池无法享受补贴。这一政策，为宁德时代的迅速上量提供了时间窗口，营业收入由2014年的8.67亿元，一举跃升到次年的57.03亿元。
动力电池的百家竞逐，很快演变为宁德时代与比亚迪两大头部企业的对决，其中，比亚迪主推磷酸铁锂电池，宁德时代选择磷酸铁锂与三元锂电池两条腿走路。
在国内市场，由于原材料***丰富、应用成本低等特点，磷酸铁锂电池是纯电动乘用车的主流选择，只是，此种材质能量密度低，因此续航能力不足，且低温衰退严重。
宁德时代则率先突破了三元锂电池技术。
2014年，宁德时代与宝马开展三元锂电池的合作，公司内部项目代码为“G38”，经过3个月钻研，这项锂电行业的创新成果诞生，为宁德时代带来35项专利。相比磷酸铁锂电池，三元锂电池能量密度大、充电快等优势，可支持长续航，抗低温，然而，受到撞击和高温时起火点较低，要有非常强的安全保护措施。
双方发展策略也不相同。受制于新能源汽车业务，在2016年，比亚迪总裁王传福曾对外表示：“比亚迪的电池也暂时不会对外出售，我们要保持比亚迪在电池领域的领先地位。”
此外，宁德时代没有向下游延展，并且广泛***用“电池商+车企”的合资模式，由其出电芯技术，汽车企业主导装配，这避免了与整车厂的利益冲突。比如，宇通客车一度连续3年位居宁德时代客户榜首，它就是比亚迪客车竞争对手。相反，比亚迪一度拒绝向外出售其动力电池，也维持其新能源汽车业务的优势，坐失市场份额。
2016年，***恢复三元锂电池客车申请新能源推荐目录的资格，该类电池销量迅速攀升，次年的动力电池出货量中，三元锂电池占比高达45%。
2017年，宁德时代动力电池出货量高达11.84GWh，同比增长50%，一举超越比亚迪，电池装机量位列世界第一，其收入规模则达到200亿元。2018年6月在创业板上市，首日收盘市值逼近800亿元，行业地位已不可动摇。
据宁德时代财报，2019 年实现销量40.25 GWh，较上年增长90.04%，市场占有率进一步提高，且与多家车企深度绑定，缔结战略同盟的整车企业有宝马、丰田、现代、戴姆勒、上汽、广汽、吉利、东风、长安等。
